Taxi sin chores, cada vez más cerca
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27/07/2022

Taxi sin chores, cada vez más cerca

Hablamos con Liu Yang, quien tiene uno de los trabajos más extraños: sentarse en el asiento del pasajero y monitorear cómo los autos sin conductor se las arreglan en las calles de Beijing. Nota del MIT Review

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Cuando Liu Yang comenzó su trabajo actual, le resultó difícil volver a conducir su propio automóvil: “Instintivamente fui por el asiento del pasajero. O cuando conducía, esperaba que el automóvil frenara solo”, dice el nativo de Beijing de 33 años, que se unió al gigante tecnológico chino Baidu en enero de 2021 como conductor de robotaxi.

El conductor de robotaxi es una ocupación que solo existe en nuestro tiempo, el resultado de una tecnología en evolución que es lo suficientemente avanzada como para deshacerse de un conductor, la mayoría de las veces, en entornos controlados, pero no lo suficientemente bueno como para convencer a las autoridades de que pueden eliminarlo. intervención humana por completo.

Liu es uno de los cientos de operadores de seguridad empleados por Baidu, “conduciendo” cinco días a la semana en el Parque Shougang. Pero a pesar de que solo ha trabajado para la empresa durante 19 meses, ya tiene que pensar en su próximo paso profesional, ya que es probable que su trabajo sea eliminado dentro de unos años.

Estos días el gigante tecnológico chino Baidu (Baidu fue creado a finales de 1999 por Robin Li y Eric Xu con un diseño similar a Google)  ha presentado el próximo vehículo que se unirá a su servicio de taxis autónomos, Apollo Go.

Dice que su nuevo modelo, el Apollo RT6, tiene las habilidades en la carretera de un conductor con 20 años de experiencia.

Según la regulación china, los autos autónomos aún requieren la presencia de un conductor de seguridad.

Pero un día, dice Baidu, el volante desmontable del RT6 podría ser reemplazado por asientos adicionales, máquinas expendedoras, escritorios o consolas de juegos.

 

Cada Apollo RT6 costaría 250.000 yuanes (31.000 libras esterlinas), significativamente menos que los modelos anteriores, dijo Baidu.

"Esta reducción masiva de costos nos permitirá implementar decenas de miles de [vehículos automatizados] en toda China", dijo el cofundador y director ejecutivo Robin Li en la conferencia anual de tecnología de la compañía.

"Nos estamos moviendo hacia un futuro en el que tomar un taxi robot será la mitad del costo de tomar un taxi hoy".

Baidu quiere que el RT6 se una a su flota existente en la segunda mitad de 2023, para una prueba a pequeña escala, y planea eventualmente tener 100.000 de ellos en las carreteras.

El vehículo está repleto de 38 sensores, que incluyen:

ocho sensores de detección de luz y alcance (Lidar)
un radar de onda de 6 mm (0,2 pulg.)
12 sensores ultrasónicos
12 cámaras


Baidu dice que sus taxis robóticos, que se ejecutan a modo de prueba en 10 ciudades de China, incluidas Shenzhen, Shanghái y Beijing, han realizado más de un millón de viajes desde el lanzamiento de su servicio, en 2020.

Hubo una discusión en la red social Weibo del país sobre el impacto en los empleos si se hicieran oficiales, dijo Kerry Allen, analista de BBC China.

"Si bien se han implementado esquemas piloto, ha habido percepciones en línea de que todavía son 'difíciles de encontrar' o que las citas son difíciles de hacer para probar uno", agregó.

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